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Wokmachine Mobiles Verkaufsrad

.....NEU und nur bei uns...........

combeinA2 System Fahrradanhänger/Trolley aus Edelstahl und Alu

Modele   1 - 6

   6 - 12

   12 - 18

  18 -

 Scooter Bike   104

Das ScooterBike stellt eine völlig neue Klasse modernster City-Mobilitätsträger dar. Der konzeptionelle Vorteil des ScooterBike liegt in seiner Einfachheit. Das ScooterBike ist ein sicheres, komfortables Fahrzeugkonzept das für jeden intuitiv einfach zu bedienen ist

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Sie wollen schnell sein , jedoch auf  Komfort nicht verzichten.Maximaler Komfort , Schnelligkeit , extreme Wendigkeit , geringes Gewicht das ist die HORNET.Der Federleichte Sitz der HORNET läßt sich skundenschnell an Ihre individuelle Rückenform anpassen- für optimalen Fahrkomfort, unverzichtbar.Der Antrieb der HORNET erfolgt direkt ohne kraftzehrende Zwischengetriebe oder Unlenkrollen.Beide Kettenstränge laufen durch reibungsarme Teflonrohre ,welche die Kette und Hosen vor Schmutz schützen.

 Hornet         105

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 Viper          106

Mit nur 202 cm Gesamtlange kaum länger als ein konventiontonelles Tourenrad , besticht die VIPER schon bei der ersten Fahrt durch ihre wendigkeit und perfektes Handling. DER Sitz aus luft- und wasserdurchlässigen Gittergewebe ist stufungslos längen- und neigungsverstellbar.

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Ein Wettrennen unter KettWieseln das ist Trikespaß pur ! Wegen dem sehr tiefen Schwerpunkt hat das KettWiesel eine extrem gute Straßenlage. Selbst auf Asphalt bringt man denFlitzer kaum zum Kippen. Das KettWiesel ist zudem unglaub-lich wendig. Der linke Wendekreisradius ist gleich dem Rad-stand. Man kann in Kurven sofort lenken, da man das Gewicht nicht verlagern muß. Das KettWiesel ist mit seinen 16 kg (!) ein auffallend leichtes Trike.

 Kettwiesel  108

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 Speedmaschine 143

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Die Streetmachine ist der Tieflieger von HP-Velotechnik. Mit der Entwicklung der Speedmachine hat HP-Velotechnik das Ziel verfolgt, Radfahren schneller, sicherer und komfortabler zu machen - und dieses Ziel auch erreicht. Die Speedmachine trägt ihren anspruchsvollen Namen zu Recht.
Das Rad ist vollgefedert, verfügt über einen niedrigen Schwerpunkt (trotzdem ist der Überblick im Straßenverkehr noch gegeben) und bietet durch die steife Schwingenlagerung und das von HP-Velotechnik und schon bei der Streetmachine eingesetzte No-Squat-Design eine direkte Umsetzung der Tretkräfte in Geschwindigkeit. Auch beim Antritt am Berg gibt es kein Einfedern.

Eines haben alle Dreiräder gemeinsam – sie sind durch das zweite Vorderrad deutlich standsicherer als Fahr- und Motorräder. Der entscheidende Nachteil wird allerdings schnell offensichtlich: Kurvenfahrten sind wegen der Kippgefahr bei herkömmlichen Dreiradmodellen nur bei sehr gemäßigten Geschwindigkeiten möglich. TRIPENDO macht mit diesem Handikap jetzt Schluß!

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 Ttipendo 130

Modele   1 - 6  

c

  18 -